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钦州30万吨油码头或于年底建成,阴极保护工程是首先考虑的问题

       广西新闻网-南国早报,钦州已经成为中国海上原油过驳第一大港,但海上溢油污染的风险也逐渐加大。3月24日,记者从钦州海事了解到,这一风险将会得到缓解。今年底至2016年初,钦州港30万吨级油码头将建成,届时大型船舶能够在该港口停靠卸货,结束海上原油过驳历史。据悉,该项目位于钦州港三墩作业区南面约5公里处,拟建设的30万吨级原油码头,一侧停泊30万吨级油船,以及航道为30万吨级航道,可满足船舶进出港需要。目前,钦州港30万吨级航道工程日前已完成建设。

  油码头钢管桩的腐蚀也是我们日后不得不考虑的问题,油码头钢管桩的腐蚀大体可分为5个区域:大气区、浪溅区、潮差区、全浸区和泥下区,这些区域的腐蚀条件和腐蚀特点不同,造成腐蚀率不尽相同。腐蚀较严重的是浪溅区和全浸区,浪溅区干湿交替,盐分富集,阳光照射,海浪冲击,从而形成了最苛刻的腐蚀环境;而全浸区受溶解氧、潮汐流速、温度、盐度、pH值以及污染因素和生物因素等的共同作用影响。潮差区和全浸区由于溶解氧浓度的不同而形成腐蚀电池,溶解氧多的潮差区成为阴极,腐蚀较轻,溶解氧少的海水全浸区成为阳极,腐蚀较重。在未进行有效保护状态下,钢管桩会在潮差区和全浸区形成较严重的局部腐蚀,平均腐蚀速度可达0.3mm/a~0.4mm/a,局部腐蚀速度甚至可达lmm/a,易造成钢管桩局部穿孔,甚至呈截断状态,严重地威胁着钢管桩的安全使用。所以,对钢管桩采取及时有效的阴极保护工程是非常必要的。

  油码头防腐蚀保护一般是使用牺牲阳极和外加电流相结合的阴极保护方式,牺牲阳极方法简单可靠、不需日常维护,但需要在海洋工程结构物上安装足量的阳极。由于输出电流的自我调节能力有限,因此需要较为精确的设计。外加电流阴极保护方法可以实现自动控制,通过自动调整输出电流的大小,使被保护的结构物表面处于设定的保护电位范围。外加电流阴极保护系统通常由直流电源设备、辅助阳极、参比电极、电缆以及接头等所组成,系统的可靠性是保证外加电流阴极保护系统正常运行和海洋工程防护效果的关键因素。

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